长江日报讯（见习记者王双双 通讯员孙亚云） 到2025年，汽车产能达到300万辆，其中新能源汽车产能达到150万辆；打造10款以上具有标识度的新能源与智能网联汽车和关键零部件品牌……近日，武汉经开区出台《新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》（以下简称《行动方案》），将聚焦“中国车谷”中心目标，围绕提升汽车产业的首位度、提升汽车零整比、加快建设武汉智能汽车软件园、实施品牌塑造计划等十大任务，联动光谷、蔡甸等周边区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、核心技术自主可控、产业生态集聚完备、示范应用持续推广的现代化汽车产业体系，共同打造万亿级汽车产业创新大走廊。
汽车产业是武汉市第一大支柱产业。目前，武汉经开区集聚9家整车生产企业、13家整车工厂，整车产能250万辆，其中新能源汽车产能达146万辆，形成了“传统零部件+三电+软件+芯片”的完整布局，涵盖动力系统、车身系统、底盘行驶系统、智能座舱系统、电气系统等。
2022年，武汉经开区整车产量超百万辆，汽车产业完成产值2482亿元，均占全市七成以上，辐射带动周边区域零部件产业同步发展，以武汉经开区为龙头的“武襄十随”汽车集群入选先进制造业“国家队”。
《行动方案》提出，未来三年，武汉经开区将联动“城市圈”共同发展汽车产业。塑造区域协同新格局，统筹考虑车谷、光谷、东西湖区、蔡甸区、江夏区汽车产业协同一体发展，带动新能源与智能网联汽车产业链上下游企业集聚发展、优势互补，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展。构建“双谷”联动新生态，深化“车谷”与“光谷”双向联动，重点推动5G通信、人工智能、高精地图、车规级芯片、北斗导航等领域优势企业与整车企业构建联合技术开发、产品协作配套的良性创新生态。
武汉经开区经信局有关负责人介绍，近三年，每年新进规零部件企业40—50家，普遍具备新能源与智能网联汽车配套能力。目前，该区拥有汽车零部件企业1200多家，形成了“电池+软件+芯片+传统零部件”的完整布局。
《行动方案》提出，实施零整比提升计划，引导现有零部件企业转型升级，完善汽车产业链上下游配套体系，提升本地供应链韧性。鼓励引导企业加快智能化改造，打造未来工厂建设四级梯队，支持汽车产业链企业加入汽车供应链数字平台，做大做强做优区域汽车产业供应链体系，力争2025年汽车零整比达到0.8:1以上。
同时，《行动方案》首次将汽车零部件摆在与整车同样重要位置，壮大核心零部件相关企业，实现核心部件本土配套，打造全国具有影响力的汽车零部件企业集群。针对产业链关键环节招引培育，加快补齐产业链薄弱环节，瞄准京津冀、长三角、大湾区进行产业衔接、开展海外招商引资。
编辑：代婧怡
斑马头条
