日前，2023年湖北省庆祝“五一”国际劳动节暨省劳动模范和先进工作者表彰大会在武汉洪山礼堂隆重举行。今年是五年一次的湖北省劳动模范和先进工作者评选表彰年，襄阳市共有38人获省劳动模范和先进工作者荣誉称号。襄阳市发展改革研究中心支部书记、主任徐风荣获2023年湖北省先进工作者，并随后作为38名劳动模范之一受邀参加“匠心永向党实干建新功”襄阳市庆祝“五一”国际劳动节特别节目。
铁路项目从概念到规划到实施
他心无旁骛目标坚定执着追求
他既是规划者也是建设者更是参与者
他是铁路线上“追梦”的发改人
面对困难他坚持工作前移，服务一线，破解难题
实现了襄阳人民的“高铁梦”
徐风被授予
2023年湖北省先进工作者荣誉
个人事迹
“十三五”伊始，襄阳铁路建设特别是高铁建设迎来了历史上难得的发展机遇。乘势者上，御势者赢。襄阳只有抓住这一轮机遇，才能夯实全国性综合交通枢纽地位。
2016年，根据组织安排，徐风同志到襄阳市铁路办工作，任铁路办副主任。此时，襄阳铁路建设的大幕刚刚拉开，各项工作千头万绪，任务艰巨、压力巨大。徐风同志深感责任在肩、使命光荣，毫不犹豫、义无反顾，一头扎进了火热的铁路建设中，数年如一日，初心不改、担当履职，只为一个目标：早日实现襄阳人民的“高铁梦”，推动襄阳加快构建全国性综合交通枢纽城市。
百年大计、只争朝夕
铁路早一天建成，群众早一天受益，城市早一天提能。襄阳建设高铁特别是高铁站从设计到施工，时间紧、任务重，没有经验和先例。
开局便是奔跑，起步就是冲刺。徐风同志带领团队仅用两天时间，考察了武汉站、郑州东站等6个具有代表性的高铁站，2天6地，行程5000公里，活动范围没有出过站区。
2017年9月，襄阳高铁站在一片农田中破土动工，设计规模9台20线，总建筑面积63万平方米，是全国地级市中一次性建成面积最大、功能最全的高铁站。襄阳的诉求得到了最大满足，襄阳的利益得到了最大体现。
2019年9月，离高铁站投入使用已不到3个月，但地方配套工程的管理主体和运营模式还没提上议事日程。徐风同志看在眼里、急在心头。他积极向市发改委党组汇报，及时向市政府建议，主动请缨承担了高铁站管理运营体制前期调研工作，组织相关部门到佛山高铁站进行了考察。不到一周的时间，就向市政府提交了高质量的《关于佛山西站运营管理考察报告》，并很快得到市政府的批准，确保了襄阳高铁站与汉十高铁同步开通运营。
在全省重大项目现场会观摩交流时，看着大气磅礴、简约大方、功能完备的襄阳高铁站，一位兄弟市州的发改委主任感慨道：“襄阳铁路建设理念、车站规模让我们很羡慕，经验和模式值得我们学习。”
奋战一线、担当尽责
“十三五”期间，襄阳境内的浩吉铁路、汉十高铁和郑万高铁相继开工建设，成为湖北铁路建设的主战场。三条铁路在襄阳境内需征收土地3万多亩，拆迁房屋120多万平米，涉及10个县（市、区），任务艰巨、困难重重。徐风和铁路办的同志们始终坚持问题导向、重心前移，工作在一线、服务在一线、解决问题在一线，创造了铁路建设土地征迁的“襄阳速度”。
特别是2019年，是全省铁路“保开通”的攻坚年。襄阳境内新建的三条铁路里程共350公里，占全省年度新增通车里程的41%，是“保开通”任务最艰巨的主阵地。能否打赢“保开通”攻坚战，关键在襄阳。省委、省政府下达了“军令状”，要求确保浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段如期通车。
这一年，面对梳理的环境整治、临时用地复垦、环评拆迁、隔声窗安装、水井封闭等5大类52项2000余个限时整改任务，徐风同志敢于直面困难和挑战，紧紧团结科室一班人，强化服务意识，把打好攻坚战、高质量服务铁路建设作为重中之重，带头加班加点抢进度，任劳任怨比奉献。仅“保开通”的最后三个月，徐风同志先后深入汉十、郑万、浩吉等铁路项目施工一线办公110余次，召开各类协调会议40余次，确保2000余个限时整改任务按时“消号”，为铁路“高品质”开通创造了条件，彰显了襄阳力量。
国铁集团领导每次到襄阳来调研，都赞誉襄阳政府服务铁路建设的力度，为“襄阳经验”和“襄阳速度”点赞。
服务铁路、保障民生
在铁路工程推进中，徐风同志坚持实行全天候、全过程、全方位的服务，无论是项目业主，还是设计和施工单位，还是涉铁来访群众，只要有需要协调的工作、解决的困难，都是即时办理、即时协调、即时解决，竭力为铁路建设创造最优的环境，为人民群众争取最大的利益。
徐风经常和同志们说：“铁路建设无小事，群众利益大于天，我们一头连着项目业主和施工单位，一头连着被征迁的群众，两头都要保。”铁路施工中经常遇到地方群众阻工的情况，徐风总是第一时间和同事们赶到现场，协调化解矛盾。有时候，少数群众情绪激动，指责他们胳膊肘向外拐，不替老百姓着想，有些话甚至很难听。徐风和同事们总是把委屈放在心里，耐心解释、真诚沟通，了解群众诉求，宣讲有关政策，有时一个问题协调下来就是一天。不仅仅是地方群众，一位市人大代表也提出了关于铁路建设过程中影响地方公路交通的意见建议，徐风同志三次主动上门解释回复，最终让人大代表从质疑到理解到支持。通过细致入微的工作，铁路工程得以顺利实施，既保障了工程建设，也维护了群众权益。
“只有把群众的利益放在心上，才能赢得群众的理解和支持”。2019年7月26日，距离郑万铁路安全验收截止日不到1个月。这一天，武九公司郑万铁路指挥部向市铁路办提出，按照验收要求，铁路沿线所有水井需在安全验收截止日前全部封填。从7月26日接到任务，到要求8月20日前全部完成，20余天的时间，涉及沿线十几个乡镇的近1000处水井，工作量巨大、协调难度巨大。当时正值夏季干旱少雨，7、8月份又正是老百姓对农作物进行灌溉的时间，这个时候把水井封了，老百姓的庄稼肯定会受到影响。且水井封填后，老百姓以后农作物灌溉怎么办？这都是工作必须首先考虑的问题。徐风同志在协调会上强调，“各地一定要向老百姓讲清政策，科学组织施工，尽量满足夏季农作物最后一次灌溉用水”。他反复交代：“水井封填的同时，各地一定要重点考虑解决好新建水井或新的水源问题，确保群众生产生活用水不受影响。”正是这种以民为本的情怀，在水井封填实施进程中，老百姓给予了充分的理解和支持，任务得以按照时间节点圆满完成。
接续努力、奋进不止
经过全市的共同努力和以徐风同志为代表的铁路工作者的辛勤付出，2019年9月28日，浩吉铁路提前工期8个月开通运营，11月29日汉十高铁开通运营，12月1日郑万高铁襄阳以北段开通运营，襄阳正式迈入“高铁时代”，襄阳人民如期实现了“高铁梦”，也为新中国成立70周年献上了属于襄阳的厚礼。
在全省铁路工作会议上，兄弟市州铁路办的同志竖起大拇指说：“襄阳的铁路建设真牛，全国都少见。”
人享其行，物畅其流。目前，襄阳境内铁路总里程达到930公里以上，已形成以“郑万高铁，焦柳铁路、蒙华铁路为三纵，以武西高铁、汉丹铁路、襄渝铁路为三横”的“三纵三横”铁路运输网络，基本实现“县县通高铁”。
栽下梧桐树，引来金凤凰。高铁通了，华侨城来了，他们说：“我们看中的就是襄阳高铁枢纽，选址东津就是看中了高铁站”。武汉理工大学、华中农业大学来了，原因之一就是襄阳与武汉交通更便捷了……
成绩终将过去，奋斗永不停步。徐风和他的同事们来不及歇息，已按照市委、市政府的要求，投入到加快打造全国性综合交通枢纽城市的事业之中。经过多年来锲而不舍的努力，2022年合（肥）襄（阳）高铁纳入国家十四五铁路发展规划，2023年呼南高铁襄阳至荆门段全面开工建设。
展望“十四五”末，襄阳将建成“四纵三横”的铁路网络，形成7个方向的“米”字型高铁网，实现1小时到武汉，2小时到郑州、西安、重庆，4小时到北京，5小时到上海、广州。襄阳将全面融入国家高铁网，交通优势将逐渐转化为发展胜势，为襄阳都市圈高质量发展提供硬支撑。
铁路事业没有终点只有远方
徐风和他的同事们
仍然目标坚定逐梦奔跑，砥砺前行
为夯实襄阳全国性综合交通枢纽城市不懈奋斗
编辑：曾嘉怡
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