【2024.06.27】荆州李埠长江公铁大桥建设加力提速 北岸进入主塔施工阶段

　　荆州新闻网消息（记者胡威虎）6月25日中午12点18分，随着最后一方混凝土泵送到位，中建三局荆州李埠长江公铁大桥3号主塔下游承台第二层混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥北岸已全面进入主塔施工阶段。

　　中建三局荆州李埠长江公铁大桥2标项目位于北岸项目，主要建设内容为跨江主桥北岸部分和部分北引桥，包括北锚碇、北主塔等，此次浇筑的3号主塔下游承台第二层混凝土浇筑于6月23日凌晨1点开盘。

　　“一跨过江”，南、北锚碇是荆州李埠长江公铁大桥“扎稳马步”的“大秤砣”，承载大桥主缆拉力，在未来共同拉起大桥主桥，施工至关重要。荆州李埠长江公铁大桥北锚碇采用倒圆角矩形沉井基础，沉井长76.4米，宽68.4米，总高32.5米，呈“田”字型结构，有25个井孔，相当于12个标准篮球场的面积。

　　为确保沉井首次下沉施工安全平稳推进，项目建设团队邀请了多位业内专家，多次开展方案评审与技术咨询，确保沉井平稳、精确下沉，这也能为后续施工提供宝贵经验。

　　荆州李埠长江公铁大桥作为荆岳铁路、二广高速公路改线及城市道路合建的过江通道，是国内首座主跨超千米的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥，也是世界上跨度最大的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。该桥结构体系新、兼负功能多、技术难度大。

　　李埠长江公铁大桥建成后，对完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速公路网布局，推动荆州跨江融合发展具有重要意义。

　　中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目党支部副书记孙春明：该桥是国内首座主跨超千米的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥，也是世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥。整座大桥结合了斜拉桥和悬索桥的优势，更能体现其稳定性、耐久性，具有独特的亮丽美观特点。大桥建成后将极大的满足荆州市尤其是荆州区人民过江的需要，对荆州市外部路网通行带来更多的便利。