武汉铁路工人张平、宁皓对剧本《“特快”列车》的几点建议-1965年（《特快列车》影评）

本文2024年4月10日11:23原载于我的微信公众号“杨柳轻飏直上重霄九”（已被永封）

原文：张平、宁皓

提取：笑志狂谈

校对：笑志狂谈

前些天，我在本号分享了电影《特快列车》注释字幕修订版和相关文献，介绍和评论1964年4月2日吉林铁路局五〇二次客车抢运伤员事件的通讯、社论，根据这一事迹改编的故事，还有据此改编的《“特快”列车》电影文学剧本第二稿、参与抢运救护伤员的铁路职工对该剧本的评价。

今天分享武汉铁路分局杨家寨车站的两名工人对这个剧本提出的建议。本文根据《电影文学》杂志1965年5月号，1965年5月15日，第54-第55页的内容提取和校正。

〔武汉铁路分局杨家寨车站工人〕张平、宁皓

我们一口气读完了剧本《“特快”列车》，心中十分激动，久久不能平静下来。剧本那感人肺腑、动人心弦的故事情节，特别是人民战士林营长临危不惧的革命英雄气概，深深地感染了我们……

“一滴水能透视出太阳的光辉”。《“特快”列车》通过解放军舍身营救列车、列车上的全体同志设法抢救受伤的解放军等事件，把新社会中人与人之间的深厚阶级感情，把新社会铁路企业的革命精神，把党对人民的关怀……如实地表现出来了。

由于文化水平的限制，很难把我们读完《“特快”列车》的感受完全表达出来。同时，作为一个普通铁路工人的我们，希望《“特快”列车》更加真实、完善地早日搬上银幕，为此，我们提出一些不成熟的建议，供影片摄制者及广大读者参考。

一、从劳动强度来说，一个班的列车员、一个班的机车乘务员，以及一个运转车长，连续工作近十八个小时，是不能胜任的，也是不符合实际情况的。也许作者这样安排是为了更加集中地表现几个主要人物。但我们考虑，如果将机车乘务员、列车员以及运转车长都安排为两班人，而当情节发展到高潮时，为了抢救自己的阶级弟兄，该休息的不休息，正在休息的提前上班，大家都为抢救伤员而奔忙，共同为安全组织旅客乘降和缩短站停时期作出积极贡献，效果也许会更好一些。

至于列车上的乘警及餐车上的工作人员和运转车长，要是能安排与列车员们一起接受派班员的检点，这样更能突现出铁路职工的高度组织性、纪律性，同时也为以后这些人物出现埋下伏线。

二、为了抢救我们“最可爱的人”，吉林铁路局不惜打乱整个运行规程，当机立断改慢车为“特快”列车，充分体现了党对人民的关怀，以及铁路企业在思想上大破大立的革命行动。如果剧本在与此同时还加上以周师傅为首的机车乘务组突破技术关的内容，故事会更真实也更吸引人一些。比如解决机车加水、换乘，机车在大风雪中引驶发生故障等一系列技术问题，这样，就能更好地发挥周师傅等老工人的作用，并达到突现主人翁的效果。

三、若是能在乘客中安排一位党的领导干部，写他如何以一个普通旅客的身份出主意、想办法，亲身投入这场抢救阶级弟兄的紧张战斗，并起了积极的作用，我们想这样会更符合生活的真实，使剧本更丰满。

四、关于韩书记这个人物，虽然出场不多，但可以看出作者是想要通过他扫站台的劳动、深入调度台解决502次列车抢点运行的问题，以表现我们党的领导干部既是一个普通劳动者，又是人民忠实的勤务员。但作者表现他扫站台时，只写他如何认真地埋头扫地，而且当他女儿喊他时，他只是“皱起眉头向这边看了一看，摇摇头，仍然一丝不苟地清扫着”我认为这样写使人看了不满足，一方面感到他不够亲切，另外，更主要的是他作为领导干部参加劳动，不能只是单纯劳动，而应该通过劳动，更好地和周围群众接触，了解旅客的需要和工作中的问题，以更好地组织和领导铁路工作。

五、在业务常识上，我们也想提几点修改意见：

1.道岔标志灯，根据“铁路技术管理规则”上规定，只有紫色（或乳白色）和黄色，而不是红、绿、黄、紫、蓝各色信号灯。

2.第二节中的“通集站”应为“通集车站”；第十九节中的“运输车长”应为“运转车长”。

（全文结束）

整理者：笑志狂谈（即微博@旌旗红）